【產(chǎn)品描述】
該DC/DC模塊采用高頻隔離雙向變換技術(shù)，即軟開關(guān)諧振技術(shù)，效率高，且變換器能量雙向流動，充放電自動轉(zhuǎn)換；采用DSP設(shè)計，支持模塊并聯(lián)功能，支持CAN/RS485通信，方便與第三方設(shè)備進行通訊和控制。該電源模塊廣泛應(yīng)用于共直流母線的應(yīng)用場景，如儲、儲充、光儲充、儲充檢、電池梯次利用儲能、車網(wǎng)互動V2G等多能互補的場景，電池與直流母線高頻隔離，是能量雙向流動應(yīng)用行業(yè)的首選產(chǎn)品。也可以用于燃料電池發(fā)電項目，低壓端接燃料電池，高壓端提供穩(wěn)定的直流母線。不需要額外增加其他輔助供電。

【產(chǎn)品優(yōu)勢】

·?更安全可靠
全高頻隔離設(shè)計，確保電池與直流母線之間的安全；
DSP+CPLD的全數(shù)字控制，多重多級的軟硬件過流、過壓、過溫保護，安全可靠；
可靠的并聯(lián)功能，方便功率擴展，可達16個模塊并聯(lián)。

·?更高效率
DC/DC采用軟開關(guān)諧振技術(shù)，最高效率達97%；
較傳統(tǒng)非隔離DC/DC，系統(tǒng)應(yīng)用中省掉工頻變壓器，高頻隔離效率更高，高達97%以上。

·?更智能友好
覆蓋乘用車（40V~300Vdc）多個電池電壓等級，電池電壓范圍寬；
更寬的直流母線電壓，便于接入多種規(guī)格的直流母線。

·?更低成本
相對于傳統(tǒng)的雙向電源方案，高頻隔離省掉了工頻變壓器，系統(tǒng)成本低；
通過一套電路，實現(xiàn)充電、逆變兩個功能，充放電集于一體，成本低。

·?更靈活配置
支持標準機架安裝，結(jié)構(gòu)緊湊；
模塊熱插拔設(shè)計，系統(tǒng)靈活配置；
便于系統(tǒng)集成商靈活設(shè)計不同形式的儲充、光儲充、儲充檢或儲能系統(tǒng)。

【應(yīng)用領(lǐng)域】

“光儲充”或“儲充”多能互補應(yīng)用場景
多能互補的應(yīng)用場景，如大型充電站或換電站，“光儲充”或“儲充”一體化充電站使用的是清潔能源供電，通過光伏發(fā)電后儲存電能，光伏、儲能和充電設(shè)施形成了微網(wǎng)，根據(jù)需求與公共電網(wǎng)智能互動。儲能系統(tǒng)的使用還能緩解充電樁大電流充電時對區(qū)域電網(wǎng)的沖擊。采用共直流母線方案，光伏、儲能、充電樁、DCDC負載等，減少ACDC變換環(huán)節(jié)。電動汽車儲能V2G，既可充電又可放電，實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)能量的雙向互動。儲充檢，利用給新能源汽車或電池組放電，核定電池容量，計算出電池容量衰減程度。

通信基站儲能
通信基站的電池額定電壓大多為48Vdc左右，在共直流母線的應(yīng)用場景，使用該模塊可實現(xiàn)通信基站退役鉛酸電池梯次利用的儲能，電池分組接入單獨的模塊，減少電池環(huán)流，并延長電池壽命。

車載移動儲能
移動儲能車，裝載有大容量電池，使用該DCDC模塊，可實現(xiàn)對車充電、給直流負載供電等多種應(yīng)用場景。電動汽車通過該DCDC模塊給直流負載供電，實現(xiàn)電動汽車儲能V2L。

燃料電池發(fā)電
燃料電池發(fā)電電壓一般比較低，可以接DCDC的低壓端，通過DCDC升壓到700V直流母線，再通過DCAC實現(xiàn)并網(wǎng)或離網(wǎng)使用。DCDC不需要外接輔助電源供電，燃料電池發(fā)電達到一定電壓后，DCDC高壓端即可以形成穩(wěn)定的直流母線電壓。